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所以从销量体量上来说，国内可油可电车型中，销量“鄙视链”变成了比亚迪单挡插混/增程式电动车远超多挡插混。而当初很多主打多挡插混的车企宣称动力强、油耗低，似乎也没有发挥应有的作用，尤其是造车新势力这一块，销量前三的理想、鸿蒙智行和零跑汽车，主打的产品都是增程，长安、奇瑞等车企，也相继推出了增程式电动车。

销量不会骗人，卖得好的中大型SUV都是背着油箱的插混（包括增程）车。尤其是价格区间冲破30万元以后，价格越高纯电车尤其是纯电SUV越难卖。基于此，不断有业内人士感慨“难道现阶段做30万元以上的纯电SUV，真就是死路一条？”

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