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回首2024年，有了人工智能（AI）等新技术加持的生命科学研究在生物计算模拟、基因和蛋白质等组学检测技术等领域做出了众多突破。科学家们不仅前所未有地深入到大脑、基因等生命“谜团”的核心，癌症、脑部疾病、慢性疾病等疾病的治疗也出现了曙光。

动力方面，领克900全系采用插混系统，提供1.5T+双电机（前160千瓦、后230千瓦）、2.0T发动机+双电机（前123千瓦、后230千瓦)以及2.0T发动机+三电机（前123千瓦、后160千瓦/160千瓦）组合可选，系统综合最大功率分别为530千瓦、540千瓦和630千瓦，参数非常亮眼，预计有着不错的加速性能。

车企切入下沉市场背后，新能源汽车的增长潜力是重要原因。乘联会秘书长崔东树认为，新能源乘用车前几年主要在限购特大城市需求较强，近期持续下行。剔除特大城市的限购因素，2024年纯电动新能源乘用车在特大城市占到总销量的比例较2023年下降4个百分点，这也是说明特大城市的新能源车市场销量逐步增速放缓，整车和基础的人口规模对需求有约束。由于人口基数大、公共交通差，近期的中型城市市场需求旺盛，小型城市和县乡市场新能源逐步启动。

值得一提的是，锂电制造工艺流程复杂，制造流程主要分为前段（电极制造）、中段（电芯装配）、后段（电芯封装 和检测），从材料制备到成品电池，涉及百道工序。

还是从技术层面看，答案是在降低能耗和提高性能的维度上。为了让增程车的油耗降下来，无非有2条路可走，要么重推增程器，从缸体构造到滚流技术，从根本上提高燃烧室的效率，尽可能压榨每一滴燃油颗粒的能量，进而来提高发电能力，要么就是从电池入手，毕竟这也是增程架构唯一的动力来源，除了调整电解液配方，优化正负极材料，就是调整锂离子孔隙率，进而实现单位体积内，能量密度的升级，而且没有复杂的变速机构，中低速的驾驶体验，几乎就是纯电车的感受，但也正是这套逻辑，高速巡航或急加速，增程器发电跟不上扭矩需求，动力储备就会受到影响，再者，就是NVH的问题了。