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此前，比亚迪计划将在印度尼西亚15个城市开设总计50家门店，进一步扩大其经销商网络。这一扩展计划旨在满足日益增长的电动汽车需求，并推动印度尼西亚向可持续交通的转型。目前，比亚迪在印度尼西亚已经推出了4款电动汽车，即比亚迪海豹（参数丨图片）、比亚迪Atto 3、比亚迪海豚和比亚迪M6。此外，比亚迪还计划从2025年第一季度开始将腾势品牌带到印度尼西亚。根据此前的消息，在印尼市场销售的首款车型为腾势D9。

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值得一提的是，业内分析认为，硅料企业在第四季度亏损扩大的另一原因，在于降负荷生产后全成本的上升。例如，中金公司在分析大全能源的业绩预告时便指出：“考虑进一步调降开工率带来的全成本上升，我们判断四季度公司硅料单位经营性亏损进一步环比扩大。”

“短期将保持中性偏乐观的仓位。”谈及具体操作，李果称，“配置结构回归哑铃型策略。在科技成长内部，我们也将进一步优化，持仓更多集中到更具产业趋势的板块上。”

风口来了，猪都能飞起来。但风停之后，大多数猪都会掉进深坑被活埋。国内新能源汽车行业，在经历了野蛮生长之后，大洗牌时刻早已到来。巅峰时刻国内约500家新势力，其中490多家都倒闭了。剩下的新势力，很多也将陆续倒闭。2025年1月份还没过半，就有一家新势力爆雷了。合创汽车结束运营，成为今年首家倒下的造车新势力。几乎每一个倒下的新势力，都留下一地鸡毛。

今天是大寒，也是二十四节气中农历新年前的最后一个节气，表示天气达到了极寒状态。在成都平原，温暖的阳光带给人新春的喜悦，巨大的昼夜温差，也让水汽凝结成霜花。在成都周边的山区，清晨时分，地上的蔬菜、草木都被覆盖上一层霜花，远远看去就像是一层积雪。

氢能是指氢和氧进行化学反应释放出的化学能,被认为是一种二次清洁能源,被寄予厚望成为“21世纪终极能源”。2021年3月，隆基绿能成立子公司隆基氢能，主攻大型碱性水电解制氢设备与绿电制绿氢解决方案，由此正式入局氢能产业，当年10月实现首台产品下线。