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近期,中共中央办公厅、国务院办公厅印发《粮食节约和反食品浪费行动方案》,进一步建立全链条粮食节约、反食品浪费常态化机制。


首先就是成本问题,很多主打多挡插混的车企,标榜多挡插混技术的一个优势就是结构更加复杂,更有技术含量。但是结构越复杂的东西,设计和生产的成本就越高,这一点是没有什么争议的,成本高带来的一个劣势就是需要在价格方面体现出来。所以之前上市的很多多挡插混车型,价格都要比同等尺寸和级别的增程式电动车高,很多消费者自然会选择更加便宜的产品了。


首个量产的固体电池汽车头衔,现在中国和日本的竞争尤其激烈。首先,丰田自2025年前公开推出固体电池汽车后,一直致力于研发,目标是到2026年实现量产。去年丰田还表示,通过全固态电池,一次充电可以行驶745英里(约1198公里)。


最后就是智能驾驶的上限。我们之前一直有一个观点,那就是真正意义上的高阶智驾,一定是出现在以电驱动为主的车型上,说白了就是纯电和增程车型上。原因很简单,智驾系统产生的决策信号,可以几乎无延时地到达轮端,提升决策和执行的一致性。


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