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短期来看,大众以及其他跨国车企在国内市场的日子都不太会好过,只有等到大众新一代更有竞争力的产品问世,以及中国本土车企价格战消停之后,大众才有可能迎来反转。而在这个反转到来之前,大众要瘦身,降低不必要的运营成本,并且将更多资源聚焦到新车型和核心技术的研发上。这才有了之前大众计划采取关停两座工厂、裁员并且高管降薪等一系列的降本举措。只不过,在工会和德国政府的强烈反对下,大众关停工厂的建议被撤回,但是在欧洲市场需求低迷且欧洲整体经济前景并不明朗的情况下,放任工厂产能空置,同时负担高额的薪酬成本,这肯定和大众降本的初衷背道而驰。在这种情况下,将两家工厂出售给中国车企,无疑就成为了大众盘活手头资产、回笼一部分资金(预计每座工厂售价可以达到1-3亿欧元)并丢掉包袱的最好选择。


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无论主动或被动,降价已经在进行中。早在2024年暑假,三亚旅游业就掀起一番降价潮,彼时当地诸多豪华酒店600-800元即可入住,也有一批游客被低价打动前往三亚;而据受访者推测,若接下来三亚游客未见显著增长,当地旅游消费也会出现一轮降价。


赫斯表示:“这一切就像全世界对美国政府开的一个玩笑:由于担心中国的干预,TikTok用户面临遭到流放的威胁,但他们只是去了另一个中国APP。”


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