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从整个汽车行业来看,品牌向上并非易事,尤其是在中低端市场上量之后,消费者自然会为其打上标签,致使品牌陷入中低端困局。即便是规模极速扩大的比亚迪,也选择另起炉灶,通过推出子品牌“仰望”“方程豹”完成高端化;而同为新势力的小鹏,即便有着行业第一梯队的智驾能力,但在首次通过新车G9寻求品牌向上时,也惨遭“滑铁卢”,并将小鹏拖拽至“低谷”一年之久。


韩国企业界在寻找与特朗普政府的联系渠道,但涉及关税、法规等核心政策问题,最终还是需要政府出面。此外,韩企也面临着实际投资承诺的难题。尽管韩国曾承诺了约100万亿韩元(约合5070亿元人民币)的对美投资,并且部分投资已经落实,但从特朗普政府的角度来看,这笔资金可能被视作拜登政府时期的承诺。与此同时,韩国企业也面临着投资能力的瓶颈,尤其是在电动汽车和电池行业需求可能下滑的背景下,企业的投资资源已趋紧张。


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