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笔者专门查阅了官方网站，中方曾明确表示，愿协助柬方积极探讨综合水利工程项目（指的就是扶南德佐运河项目）的设想。据柬方媒体报道，中国主管部门曾于去年底赴柬埔寨商谈运河项目。如此庞大复杂的工程，当然需要扎实研究和反复论证才能上马。笔者不禁想起，新中国成立以来第一条运河——平陆运河，2019年国务院批复同意推进平陆运河研究论证，经过审慎全面研究，2022年项目才完成立项。柬埔寨扶南德佐运河同样需要审慎研究论证。相信会有更多积极信息释放出来，我们拭目以待。

还是从技术层面看，答案是在降低能耗和提高性能的维度上。为了让增程车的油耗降下来，无非有2条路可走，要么重推增程器，从缸体构造到滚流技术，从根本上提高燃烧室的效率，尽可能压榨每一滴燃油颗粒的能量，进而来提高发电能力，要么就是从电池入手，毕竟这也是增程架构唯一的动力来源，除了调整电解液配方，优化正负极材料，就是调整锂离子孔隙率，进而实现单位体积内，能量密度的升级，而且没有复杂的变速机构，中低速的驾驶体验，几乎就是纯电车的感受，但也正是这套逻辑，高速巡航或急加速，增程器发电跟不上扭矩需求，动力储备就会受到影响，再者，就是NVH的问题了。

要知道这些被转发的动态可不是出自什么大V大粉，都是真真实实的网友的评论，《哪吒》官博能亲自下场转发路人的评论，可见电影团队对观众的重视程度。