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目前,上汽集团、比亚迪、长城汽车等多家中国车企已在全球多个重点国家和地区确定投资建厂计划。据中国电动汽车百人会数据显示,仅在泰国,中国车企规划的汽车年总产能就已突破50万辆。
对世界而言,吴心伯指出,外界大致认为,大选结果将代表美国两种选项,一种是继续走“美国优先”和单边主义道路,另一种是更加重视自身利益,但仍会维持同盟体系,奉行有限的多边主义,并有选择性地遵守国际规则。,颜值不及格的人如何提升自身含金量?(大实话版)
在中国新能源市场赛道,跨国供应商的优势正在减弱。与此同时,他们在全球范围内面临着传统合作伙伴——欧美跨国车企采购需求下滑的困境。这促使跨国供应商不得不寻找"新老板"以维持稳定盈利,而快速崛起的中国品牌成为他们的重要目标。
企业还有另一层担忧。今年9月,《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》面向社会征求意见。相比本月起实施的三份标准,这份涉及整车的强制性新国标改动更大,涉及限速器防篡改、北斗定位、防火阻燃性能等多项新要求。
这种市场变革给跨国供应商带来了双重挑战。以佛瑞亚为例,其在华业务正面临比亚迪和特斯拉订单大幅缩减,以及传统排气系统业务因电动化转型而萎缩的困境,导致其上半年在中国市场销售额同比下滑6.1%。
展望黄金走势,夏莹莹表示,黄金中长期价格方向仍主要由以美元信用货币体系信誉强弱衍生的央行购金立场、通胀预期,以及美联储货币政策周期与地缘政局形势影响下的投资需求决定。除非AI技术引起广泛的技术革新提升美国生产率,并推动制造业重新回流美国,否则美国执政党派的竞争,可能只是黄金中长期上涨趋势中的一小段故事而已。
中国车企的全球化进击,必然需要配套的汽车供应链支持。无论是出于降低成本考虑,还是规避政策风险,提高本土化率都是必经之路——就像特斯拉在中国的本土化率已达95%以上。这为跨国供应商进入中国品牌海外项目提供了重要机遇。