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Model Y作为全球最畅销电车、去年在中国市场卖了48万辆的车型,“对其他车企的销量造成冲击几乎是必然的”,一位新能源汽车行业人士称。


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在这种背景下,蔚来的子品牌战略与小米汽车的单车型战略(截至目前)形成了鲜明对比。究竟为何同样是中国新能源汽车的领导者,小米能够依靠“单一车型”战略快速突破,而李斌却选择了复杂的多品牌路径?蔚来的盈利难题,是否可以归结为过于依赖资本市场的支撑?


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