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中国的乘用车品牌非常多,鼎盛时期超过了100个,经过几轮淘汰赛之后目前剩下的几十家品牌也都呈现出了明显的两极分化。


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达成如此辉煌的成绩,核心关键在于中国品牌完成了技术的转型,一方面要归功于新能源技术路线,巨大的补贴推动了混合动力、纯电车的发展,免税、更高的路权、廉价的电力能源,让新能源产品的综合价值至少比油车高了30%以上。


“过去,大公司基本两面下注,一般不会走到前台,这次却赤裸裸地展示资本力量,而且资本巨头还罕见地选边站队,这反映了资本的分裂。”吴心伯说。


今年9月份,中国品牌的市场占有率在65%左右,100台车中有65台都来自于中国品牌,剩下的日系、德系、美系、韩系以及其它欧系车,在整个市场中的占有率则只剩下了35%。


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