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一方面,车企之间的整合虽然可以发挥协同效应,通过联合采购、后台支持部门共享以及共同研发投入来大幅摊薄成本,但是两家企业之间从产品互补性、市场互补性甚至上升到企业文化之间的差异,都会决定最终整合能否走到一起。本田和日产之间的车型和市场本来重叠性就比较高,而且两家车企之间的文化风格也迥然不同:本田强调造精品车,不多的产品线上的每台车都是细分市场的佼佼者;而日产则更加注重国际化运营,产品矩阵更全面。所以要将两家车企有机融合在一起,并不是一件容易的事情。


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——2022年,中国半导体行业协会设计分会理事长魏少军教授在清华大学半导体校友论坛上的一番话,当时被业界广泛热议。这一组揭示我国半导体内需与吞吐能力,以及国际分工体系融合度的数据,指向着更深层次的问题。


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