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“酒鬼酒的股票啥时候涨啊！拿了两年半了，实在是受不了了”“实控人中粮集团，你们的管理水平就这么高吗？对得起央企，对得起股民吗？”……投资者的不满与和急切尽显其中，甚至还有投资者直接给出管理层提出经营建议:怎样去整合产品线、怎么去开拓市场、怎么做产品包装以及营销、怎样提振经销商积极性。

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威马的“复活”更像一场资本驱动的豪赌，而非产业逻辑的自然延伸。其短期或可依靠存量资产实现复产，但长期生存概率渺茫，毕竟对于消费者而言，在行业洗牌加速的当下，选择威马无异于一场风险极高的冒险，因为车企可以破产重组，车主的用车权益却无法“重整”。

“比平时自己游不知道累多少倍。如果当时马和依立拜没在，我和落水者应该都很危险，现在不敢估计。”刘杭州感到后怕，自己曾在2024年端午节下江救过人，也遇上了回流窝子，但水更暖、离岸更近，远没这次危险。

消费者也许可以被低价吸引购买新车，但品牌忠诚度可能因价格波动而削弱；投资者也许可以接受高估值泡沫，押注自动驾驶的长期红利，但需承受短期业绩波动的风险；供应链伙伴也许可以通过深度绑定特斯拉获得订单，但也需应对其压价策略。

尽管美国政府向法庭保证，只有DOGE的两名代表——Cloud Software Group首席执行官Tom Krause和程序员Marko Elez，有权访问财政部的敏感系统，但Kollar-Kotelly仍下达临时禁令，禁止将任何信息与财政部以外的人共享，同时她还在考虑颁布一项更永久的禁令。

“我们不是来‘赢’的，而是来感受花开、日落、爱与被爱的”“悲伤的潮汐会随着时间改变形态，但爱的神经回路永远鲜活”“当所有人都拥有创作工具时，真正稀缺的是你瞳孔中映出的世界镜像”……一个月前人们还很难相信，这些细腻优美、饱含哲思的文字竟然出自AI之手。