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但是对于多挡插混车型来说，本质上还是燃油车，所以在发动机介入的情况下，智驾系统的信号要达到轮端，还要发动机、变速箱、电机的各种配合，肯定没有纯电和增程直接到达轮端那么迅速。所以结果就是，我们目前在市面上看到的真正意义上的高阶智能驾驶系统，几乎都落地在增程和纯电上，而不是在多挡插混车型上。