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上汽与华为的合作，本质是传统车企与科技巨头在智能汽车『下半场』的互相借力，这场联姻若能成功，或将改写中国汽车市场格局，证明『灵魂可以租借，但活下去才是硬道理』；若失败，则可能成为『技术依赖』的反面教材。无论如何，这场合作已为行业立下新标尺——在智能化时代，闭门造车等于慢性自杀，但盲目联姻也可能沦为『为他人作嫁衣』。

而至于小鹏，这家新势力一直以智驾作为自己的特色标签。小鹏汽车在2024年之所以能够谷底反弹，与其将智驾下放到了10-15万级别的产品有关系。在小鹏MONA M03上，即便最低配也搭载了L2级智能驾驶，高配车型搭载了高速智驾辅助和城市智驾辅助，可以实现无图智驾。该车也是10-15万级别中，唯一一款有智驾能力的产品，也正是如此MONA MO3在去年一炮而红，月销量目前已经突破万辆。，“抓爸爸”现象惊现美国！

为何要将“四界”品牌转给汽车厂商？余承东回应称，“由于国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四个‘界’都转给了车厂。”上汽集团与华为或许也在等待上汽尚界相关商标的注册成功，以规避再一次的商标转让。

在一审中，金牛区人民法院认为，双方为劳务关系。罗女士作为提供专业家政服务的人员，应当预见在提供服务过程中对自身和儿童存在的客观风险。比如，如果提前阅读了充气城堡的安全告知（成人不能进入），就能合理预估儿童进入场地后自己不能履行照顾义务，可以提前阻止儿童进入场地玩耍，避免自己和儿童受伤。如果在此基础上，还是允许儿童进入，罗女士可以请场内工作人员代为保护儿童或将儿童带离，而不是违反规定，在保安劝离后再次入场。因此，罗女士本身存在主要过错，应负主要责任。

吴彦祖也一样，作为反派几乎没啥存在感，明明在华语片中能够演主角，但吴彦祖这些年一直向往好莱坞，哪怕演龙套小配角也要留下来，无论是颜值还是演技都在退步，这次所谓的喜欢奶茶的社交生硬又无聊，再这么下去吴彦祖就毁了。

驾控方面，宝马X3长轴距版也将保留对驾驶乐趣的追求。宝马表示，全新BMW X3长轴距版在BMW经典的前后轴50:50载荷配重的基础上进一步实现了接近四轮50:50的极致平衡。

人们也不必强求这个产业必须是什么，千万市场主体的智慧，总会自己想出新点子。就像AI，5年前谁会料到它会像今天这样？5年后谁又知道会是什么样？