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所以对于威马、哪吒来说，可以试图向主流车企寻求合作，而不是跟以往一样单打独斗。汽车是一个向规模要利润的行业。只有做出了一定的规模优势，才能在全球汽车行业的竞争中取得成本优势，单打独斗，很难形成规模效应，不是每家车企都叫比亚迪。

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与朱先生、刘先生不同，从北京自驾回长沙的电车车主陈先生丝毫不介意别人怎么说。“我自己买的车，想开到哪儿都行。”他认为，碰到问题不应该一味地指责自驾返乡的人，而是提醒大家做好规划，建议完善基础设施，“这是能让大家都受益的事情”。

距离开车前不足6小时的，可到车站12306服务台、综合服务中心现场提出申请，办理时限原则上不晚于开车前60分钟。接到预约申请后，铁路部门将及时进行审核办理并反馈受理情况，符合条件的，铁路部门将提供便利进出站、优先安检、优先验证、优先检票、引导帮扶、协助乘降，以及提供站内免费轮椅、担架（车）以及列车内随访关照等服务。

太阳能项目最耗时的部分是审批和并网，即设施与电网的连接。对于数据中心来说，电网连接并非必需，许多数据中心可以直接从电源获取电力。考虑到 Stargate 项目的紧迫性，审批流程也可能加快，这使得太阳能很可能成为首批数据中心的首选能源。

斐济总理兰布卡通过视频祝中国人民和华人新春快乐，万事如意。他还特别用中文对大家说：“恭喜发财！”兰布卡对华裔为斐济历史、文化与经济作出的宝贵贡献表示诚挚感谢。他看好斐中两国合作前景，期待与中国主要机场开通直航，并欢迎中国投资者来斐济投资。

提到宇航员被迫长时间在太空滞留，很多人都会想起“被遗忘的苏联宇航员”——谢尔盖·康斯坦丁诺维奇·克里卡列夫‌。这名航天史上的传奇人物于1991年作为苏联航天员被送上“和平”号空间站，但他在轨工作期间发生了一件大事——苏联解体了，克里卡列夫‌在太空停留了311天才返回地球，落地时国籍变成了俄罗斯，因此他也被称为“最后的苏联人”。可克里卡列夫被迫滞留太空，是因为苏联解体带来的混乱‌局面所致，大家多少也能理解他的处境。如今眼看威尔莫尔和威廉姆斯在太空的滞留时间都快赶上克里卡列夫——他俩到底是怎么一步步沦落到这个地步？或者说，美国到底怎么了？