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值得一提的是,就在今年4月,东莞大堤管理处还发布公告进行堤岸加固工程。据早前公告,为保障东莞大堤防洪安全,东莞大堤管理处开展东莞大堤石马河口-厚街水道桥段堤岸加固工程,计划2024年4月18日至2025年5月18日对石龙江南路段南岸大桥至南二桥全封闭施工,工期共13个月。据悉,施工完毕后,将提高东莞大堤防洪安全系数,最大程度保障通行车辆行车安全,以及沿线市民群众的生命财产安全。


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首先是收费问题。按照2019年北京市交通综合治理领导小组印发的《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》,机关、事业单位取得的共享停车收益属于国有资产有偿使用收入,应按照“收支两条线”的要求全额上缴财政,实施共享停车的机关、事业单位可在年度预算中申请相关管理费用,同级财政应予以支持。北青报记者了解到,目前,只有海淀区将所有的政府机关提供的错时共享停车资源委托给第三方公司经营,从而实现“收支两条线”。部分党政机关单位,本来有意愿将车位共享出来,但面临“收支两条线”的约束,考虑到流程复杂,会增加额外的管理和操作成本,暂时没有共享车位。


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