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新京报讯（记者曹晶瑞）今年是京津冀协同发展战略提出十一周年，备受关注的京雄快线北京段迎来新进展。1月23日，新京报记者获悉，雄安新区至北京大兴国际机场快线（京雄快线）永清临空站-大兴机场站区间北段左线和右线已按期洞通，就此，京雄快线北京段盾构区间双线贯通，标志着京雄快线北京段盾构区间全部顺利贯通，即将进入铺轨阶段，实现了京雄快线项目建设2025年“开门红”。这条线路建成后，从雄安航站楼站到北京大兴国际机场将仅需30分钟。

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云南君侨母公司至诚集团执行董事贾文表示，目前国内低空领域整体现状呈现“两头重、中间轻”的情况，以eVTOL为代表的“低空航空器生产端”和以快递物流、农业喷洒、低空测绘、巡线作业等“无人机+应用端”呈现红海态势，而空域规划及使用、空中交通管理等方面相对薄弱。发展低空经济，空域资源是核心问题，各地政府应首先通过专业设计单位协同进行航路设计，同时进行基础设施建设和反制设备部署，建设运行指挥中心，最终达到“可运行”状态。“飞起来”才能实现低空经济“跑起来”，“低空经济”最终要落在“经济”二字，以建设“低空生态”为首要任务，由此“筑巢引凤”，吸引更多企业投资发展，最终实现各地方及各行业经济发展的最终目标。