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据中新经纬，1月26日，胖东来创始人于东来晒出胖东来13家门店25日经营情况以及各类业态销售状况，其中各门店营业额中，时代广场店2991.75万元、新乡大胖店1927.25万元、天使城店1841.07万元、新乡小胖店1836.15万元、生活广场店1148.22万、禹州店725.03万元、北海店581.18万元等，线下各门店25日销售额累计超1.3亿元，线上商城销售额达238.67万元。

“在提前出行的返乡探亲、学生及务工等需求释放后，春节期间出行需求有所回落。”上海交通指挥中心流量研判预测，春节假期高速公路日均流量将为112-117万辆次，同比增长4%-9%。其中，出行高峰出现在假期最后一天，这一天的高速公路车流规模将为140-145万辆次，较2024年春节高峰日（2024年2月17日，初八）增长6%-9%。，全国流量第一机场易主，抢流量能否换来实际营收？

还是从技术层面看，答案是在降低能耗和提高性能的维度上。为了让增程车的油耗降下来，无非有2条路可走，要么重推增程器，从缸体构造到滚流技术，从根本上提高燃烧室的效率，尽可能压榨每一滴燃油颗粒的能量，进而来提高发电能力，要么就是从电池入手，毕竟这也是增程架构唯一的动力来源，除了调整电解液配方，优化正负极材料，就是调整锂离子孔隙率，进而实现单位体积内，能量密度的升级，而且没有复杂的变速机构，中低速的驾驶体验，几乎就是纯电车的感受，但也正是这套逻辑，高速巡航或急加速，增程器发电跟不上扭矩需求，动力储备就会受到影响，再者，就是NVH的问题了。

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