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这些难题,除了各单位因地制宜,也需要顶层设计。北青报记者了解到,北京市交通委会同财政、机关事务管理部门将于近期出台相关政策,明确机关和事业单位共享停车管理模式、收费机制等,形成可操作政策指引,让更多单位大院向居民“敞开大门”。


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反观合资阵营,甭管是轿跑还是打着为年轻人造车的名义而来,推出的新车要么售价偏高不亲民,要么空间窄小不实用,要么动力弱与轿跑定位相左。


是不是因为没有了竞选压力,这类似于“看守政府”的总统做得比较轻松一些?反正拜登如今说,他还将继续政治生涯,一定是认为自己的身体没有大碍!


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