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核心信息还包括，Thor芯片原计划在2024年年中量产，但很快又修改到2025年4-5月大规模量产并交付，不过在新一轮变动之后，最新的结果变成了，Thor预计将在2025年年中量产并交付，但原本预计能够提供L3级甚至L4级自动驾驶算力的高阶版本，不会给到车企。而是只能给到入门版，从之前已经官宣的信息来看，Thor会分成3种算力版本。此次报道中的只能给到入门版，算力为750TOPS，更高阶版本为1000TOPS，还有最高算力，能够用于L4级自动驾驶的版本为2000TOPS。

12月11日19时24分，极越汽车突然在微信公众号发布情况说明，称公司目前是经营性调整，各个渠道仍然可以正常预约维保等服务；新车交付正常，近期战略调整过程中可能会出现部分用户交车迟缓的情况；对供应商有序安排款项支付。夏一平当天通过视频会议方式与极越全体员工进行沟通，表明公司目前正遇到困难，需要立即调整，进入创业的2.0阶段。

更重要的是因为他媳妇他的口碑再一次被质疑了，这方面一旦有损是很难逆转的，其娱乐圈的形象决定了其经济价值。很多网友因为这事在评论区留言说以后都不会花钱看他的剧目了。

可以说，在智驾领域，既有主机厂的参与，也有头部科技公司的参与，这对于一些“白手起家”的智驾公司来说并不友好。当智驾竞争进入“决赛圈”，非高阶智驾的企业就难免会感受到压力。沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔在接受《财圈社&道哥说车》编辑采访时表示，以前技术不是很成熟的时候，一些智驾公司虽然技术没实现，但是会给投资者一个比较好的预期，现在行业技术越来越成熟了，对资金的需求越来越大，这就会让一些智驾企业减少成本支出，裁员、降薪就成了一种常规形式。