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总的来看，第二周各新势力车企都走了出月初的低迷，交付量有所回升，但内部格局继续洗牌，其中头部阵营比较稳定，一直是理想和零跑；第二梯队还存在比较大的变数，深蓝、小鹏、问界、小米、极氪的销量都比较接近；第三梯队中，除了蔚来、智界目前位次比较稳定在前十外，最后一个名额的竞争还是比较激烈的。

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但现在反而很怀念那段时间。因为那会很安静，每天都有很充足的休息，有很缜密的时间安排。现在不是自己想休息就能休息，想自己安排时间就能安排，想自己能调整什么节奏就能调整，充满了不确定性。那段时间就是三点一线，思好练好，然后比好。

12日，大规模维权的第一天，不少受访员工对时代财经表示，在等待两个大股东的态度。截至发稿，吉利、百度发布声明称，作为股东，将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：第一时间解决员工社保缴纳、离职员工补偿问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜的合理合法解决。

欧洲汽车工业产业链上下，除大众汽车集团以外，斯特兰蒂斯、奥迪等车企及品牌，以及博世、采埃孚、法雷奥等零部件巨头，或将在全年裁员超4.3万人。

对此，雅运股份回复到，2022年，上市公司营业收入为7.68亿元、标的资产营业收入7.43亿元，本次交易完成后，上市公司继续经营原有业务，与标的资产形成双主业发展的模式，二者共同构成上市公司的重要收入来源。本次交易预计不会造成上市公司控制权变更，不构成重组上市。

安永佳：今年对我来说其实有很多起伏，去年踢得很好，今年上场时间不多，要和球队一起面对保级之旅，但在这段时间我的心态成长了很多，特别是最后几场比赛，我帮助球队进球，成功保级，这对俱乐部和个人来说都是很大的成长，可以说是最后3场才展示了自己的实力。