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蔚来有两个很严重的困境,其一,造车总成本过高导致深陷亏损泥潭,迟迟看不到盈利的希望,只能依靠持续的融资续命。去年前三季度,蔚来累计亏损155.3亿元,销量为149281台。以此核算,蔚来媒每卖出一辆车就大亏10.4万元。2018年至2024年第三季度,蔚来合计亏损超千亿,高达1021.6亿元。高昂的研发、运营成本,让蔚来不得不频频融资输血。频繁融资虽缓解资金链压力,但也暴露出蔚来运营上的巨大压力。


不过,汽车央企在集团层面的整合起步,主要依托于近几年汽车产业电动化、智能化变革的加速。现实是,在汽车产业高速转型、竞争加剧的进程中,一汽、东风、长安等依托传统燃油车型产销的国企央企,正直面“大象转身”的阵痛。


鲍威尔的证词发表之际,华盛顿局势动荡不安。美国总统唐纳德·特朗普支持对美国贸易伙伴征收关税,而政府在对美联储的立场上也释放出不同信号。周一,特朗普签署了针对所有进口到美国的钢铁和铝的新关税政策。对此,欧盟回应称,如果美国对欧盟产品加征关税,欧盟将采取报复性措施。


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