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其次，特斯拉在处理这一问题时的态度也值得关注。淡化安全问题的做法可能会引起消费者的不满和不信任。在汽车行业，尤其是涉及自动驾驶技术时，透明度和诚信是建立消费者信任的关键。特斯拉应更加积极地与消费者沟通，及时发布服务公告，明确问题原因和解决方案。

现在很显然，极越的未来就是被吉利全盘接手吸收，其实这个方案对于极越车主来说对于用车基本上不会有太多影响，主要的影响集中在智驾上，目前我们不清楚百度方面对于智驾的态度，但估计也是不想管了。极越旗下的车大多用的是纯视觉智驾方案，关于纯视觉智驾，吉利方面的技术积淀也很深厚，未来的极越车辆要从百度智驾切换到吉利智驾也并不难，一个大型的系统OTA足以。，上百药品降价超90%，都谁的财富梦碎了一地？

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事实上，本田汽车与日产汽车合并此前已现端倪。本田执行副总裁青山真司曾透露，本田的确正在考虑各种选项，本田汽车和日产汽车也确实在考虑成立一家控股公司，此举旨在整合彼此资源，进而在汽车行业中与其他车企展开竞争。

新款秦PLUS DM-i电池组容量变小，搭载容量为7.68千瓦时或15.874千瓦时的磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航里程分别为43公里和90公里。在售款续航分别为55公里和120公里。同时，新车动力上也有削弱，1.5L发动机最大功率调整为74千瓦，电机最大功率为120千瓦。

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吴月芳教授是我国恒星形成研究领域的重要先驱者，学术研究成就卓著，为我国天文事业发展做出了杰出的贡献。2011年获教育部高校科研优秀成果奖二等奖，2018年被北京大学物理学院和地球与空间科学学院授予突出贡献教师称号，2019年获北京大学离退休教职工学术贡献特等奖，2020年获中国天文学会第十五届张钰哲奖。吴月芳教授科研成果在国际上有广泛影响，包括首次证明分子外向流质量与原恒星吸积率的关系、系统研究大质量恒星形成区的引力坍缩、建立早期分子云核大样本助力恒星形成初始条件研究以及发现长碳链分子新产区并提出激波碳链化学等。这些成果推动了我国天文学研究向国际前沿迈进，赢得了良好的国际声誉。