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但是对于多挡插混车型来说,本质上还是燃油车,所以在发动机介入的情况下,智驾系统的信号要达到轮端,还要发动机、变速箱、电机的各种配合,肯定没有纯电和增程直接到达轮端那么迅速。所以结果就是,我们目前在市面上看到的真正意义上的高阶智能驾驶系统,几乎都落地在增程和纯电上,而不是在多挡插混车型上。,北京明年将打造三处城镇花园场景


“我进厂以后,第一个岗位就在这里。当时这里还是平炉生产车间,我是一名炉前工。我们是最后一批参加平炉生产的大学生。”2005年,刘捷站在刚投产的宽厚板生产部控制室里,接受媒体采访时感慨说:“我为湘钢尽了力,而湘钢给了我施展才华的舞台。”


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最后就是智能驾驶的上限。我们之前一直有一个观点,那就是真正意义上的高阶智驾,一定是出现在以电驱动为主的车型上,说白了就是纯电和增程车型上。原因很简单,智驾系统产生的决策信号,可以几乎无延时地到达轮端,提升决策和执行的一致性。


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