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据外媒 thatparkplace 报道,育碧现已向其员工发送内部电子邮件,承认该公司过去一年面临的重大挑战,同时表示该公司“必须做出艰难的决定,以确保公司的长期稳定和未来成功”。此外,育碧声称其已任命了顾问来审查公司内部各种转型战略,以“为利益相关者获得最佳价值”。>> 查看详情
以美国汽车行业为例,它实际上是一个北美产业,因为美国,加拿大和墨西哥的供应链高度整合。2024年,加拿大供应了美国进口汽车零部件的近13%,而墨西哥的份额更是高达42%。行业专家指出,在北美生产的一辆汽车,为了让企业以最具成本效益的方式采购零部件并增值,往往会在边境来回运输六七次甚至更多。而且各方都从这种贸易中受益。,小米交付超2万;小鹏海外扩张;新势力销量波动;比亚迪销量超本田 | 2月02日汽车行业日报
“00后”群体正在成为“中国游”市场新的增长点。携程发布的数据显示,在过去几年里,“90后”和“80后”海外游客合计占比依旧保持高位,“00后”群体的占比则异军突起,目前已超过15%。与疫情暴发前的2019年相比,“00后”入境订单量增长了近九成,预订金额增幅超过4倍。这一数据显示出,中国开放的国际形象正得到越来越多外国年轻人的认可,这同时也预示着,未来“中国游”市场将迎来光明且可持续的前景。
不客气的说,大厂和编内机构有多少弊病,掰着指头数不过来。层级复杂,审批繁琐,内耗严重,方向多变,形式主义,摸鱼躺平……AI竞速上如果沾染这些,空有一身抱负也无杀贼之力。DeepSeek给同行打了样,让更多强热爱驱动的人迸发才智。
当然,俄罗斯的“血肉磨坊”经济有一个很重要的区别,就是俄罗斯政府的钱终究是有限的,俄罗斯本身的生产能力也远未达到实现这个效果所需的“生产严重过剩”的程度。因此,俄罗斯需要外援,需要一个世界工厂为它补充自己无法满足的消耗(除了直接提供武器装备之外)。同时,大量金钱涌入本国生产领域后,满足人民消费需求所需的消费品(因为俄罗斯自身经济基本只能满足最低需求,对于目前大量改善型需求只能寻求外部输入)也需要从世界工厂获得。甚至,让这套“战争经济”得以开始循环所需要的资金,也是通过提前支取出售能源、原材料的长期合同的未来收益而来。
区域整合已成为全球汽车行业的制造战略,不仅北美采用,日本,韩国和欧洲的车企也在利用高技能与低成本劳动力市场,来采购零部件、开发软件并进行组装。
“如果美国不打算在俄罗斯问题上帮助欧洲,那么欧洲也无法在中国问题上帮助美国。”这位不愿透露姓名的官员说,“最好是能一起合作”。