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报告引用了来自苹果供应链的消息称,苹果对供应商的技术要求非常严格,要求保持目前行业标准的厚度、尺寸和弯曲半径,并在耐用性和防止折痕方面进行提升。据称,部分韩国本土的组件厂商最近在满足苹果苛刻要求方面取得了显著进展。
目前,Super Cruise 已在大约 20 款新型高端燃油车和电动车上提供。部分车型标配该技术,另一些则为选配,客户需要支付 2200 至 2500 美元(当前约 15986 至 18166 元人民币)。该功能免费试用期为三年,之后客户可选择订阅服务,每月费用为 25 美元(当前约 182 元人民币),或每年 250 美元(当前约 1817 元人民币)。,2K能力值更新:40岁詹姆斯升至96 火箭阿门格林都涨到86
DeepSeek 并没有“用 600 万美元做到美国 AI 公司花费数十亿美元才能实现的事情”。以 Anthropic 为例,Claude 3.5 Sonnet 是一个中等规模的模型,训练成本达 数千万美元,远不是数十亿美元级别。 并且,Claude 3.5 Sonnet 训练于 9-12 个月前,而 DeepSeek 的模型训练于 2023 年 11 月至 12 月,即便如此,Claude 3.5 Sonnet 在多个关键评估中仍明显领先。 DeepSeek 的训练成本并未突破行业趋势。如果成本曲线下降的历史趋势是每年约 4 倍,那么按照正常业务发展——即 2023 年和 2024 年的成本下降趋势——我们现在应该会看到一个比 3.5 Sonnet/GPT-4 便宜 3 到 4 倍的模型。 然而,DeepSeek-V3 的性能比这些美国前沿模型差一些——假设在扩展曲线上差约 2 倍,这已经是对 DeepSeek-V3 相当慷慨的估计了——这意味着,如果 DeepSeek-V3 的训练成本比一年前开发的美国当前模型低约 8 倍,那其实完全符合正常趋势。 我虽不便给出确切数字,但从前面的分析可以看出,即使接受 DeepSeek 的训练成本数据,他们也只是处于趋势线上,甚至可能还未完全达到。 比如,这比原始 GPT-4 到 Claude 3.5 Sonnet 的推理价格差异(10 倍)要小,而且 3.5 Sonnet 本身也是一个比 GPT-4 更好的模型。这些都表明,DeepSeek-V3 并非独特的突破,也没有从根本上改变 LLM 的经济性,它只是持续成本降低曲线上一个预期的点。 不同的是,这次第一个展示预期成本降低的公司是中国的,这在以往从未有过,具有重大的地缘政治意义。不过,美国公司很快也会跟上这一趋势——他们不会通过抄袭 DeepSeek 来实现成本降低,而是因为他们自身也在沿着常规的成本降低趋势发展。 DeepSeek 不是第一个实现成本优化的公司,但它是第一个来自中国的公司。这一点在地缘政治上意义重大。但同样,美国 AI 公司也会很快跟进——并不是通过抄袭 DeepSeek,而是因为它们本就沿着同样的技术路线前进。
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2025年1月,伴随着农历新年的到来,大多车企未能如愿迎来“开门红”,车企排名也在“大洗牌”,但受整体消费市场的影响较大,格局未定,或将在下个月再迎轮次交替。
深度求索AI模型的横空出世,不仅让美国政府和硅谷侧目感叹,也令印度国内上下开始焦虑并反思:为什么中国可以,印度不可以?