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多重因素下，投资者对各车企的发展情况有了较为清晰的预判。尤其是在全球经济承压的大环境下，资本市场泡沫持续被挤压，新势力的估值正在回归合理水平。

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根据汽车门户平台，合创2022年累计销量约2万辆，2023年只有1.6万辆左右。这样的年销规模，甚至还不如其他新势力的单月销量。数据显示，2023年和2024年前11月，合创汽车营业收入分别为24.41亿元和6.18亿元，利润总额分别亏损18.4亿元、11.3亿元。仅仅两年间，合创汽车累计亏损就差不多30亿元。及至去年年中，合创发不出工资、拖欠供应商欠款等负面消息不断传出，深陷泥潭慢慢走到了末路。

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从市场的角度而言，投资者对新荣耀的信任无非来自与华为曾经的关系，但对新荣耀的期待自然是在独立后寻找新的出路。荣耀也的确在打造属于自己的生态帝国，例如MagicBook笔记本产品线、MagicPad平板电脑产品线，耳机、教育硬件等。但目前看来，似乎还有很长的路要走。

当被问及计划继续用多久小红书时，伊丽莎白表示，“将用到小红书停止运营的那天”。“我现在大部分的时间都花在了小红书上，这个社区让我觉得很舒服。”