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黄伟介绍说,与依靠试飞员的有人驾驶飞机滑跑和飞行试验不同,彩虹-YH1000无人运输机的类似试验都是依靠程序自主控制,操作人员只需要将相关指令上传给无人机,无人机就能够自行解译航路信息和滑跑的跑道信息,并根据实际情况做出相应动作。“某种程度上看,滑跑试验的风险并不比首飞低,因为飞机上天后如果遭遇意外,可能还有机会一边飞行一边调整,而滑跑时如果出现失控,由于周旋空间小,基本就没有机会挽回了。”因此无人机滑跑试验对相关控制程序与设备的可靠性都有相当高的要求。目前彩虹-YH1000无人运输机的控制系统主要来自于彩虹-3D察打一体无人机的成熟技术,包含有多种保护策略,因此总体上性能是很可靠的。


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为此彩虹-YH1000无人运输机在设计上非常注重物流运输的方便和低成本。《环球时报》记者注意到,该无人机的内部货舱尺寸与面包车类似,可搭载4个国际标准联运托盘。之所以采用这种设计,是考虑到要尽量减少物流中转环节,未来快递小哥可以让面包车直接停在无人运输机旁边,将货物从无人机卸到车上就拉走,实现航空物流与居民家中或快递站点的无缝对接。同时彩虹-YH1000无人机主打短距起降,仅需简易跑道甚至是硬质土路就可完成起降,因此适合在人稀地广的西部地区运营。


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