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博通CEO陈福阳(Hock Tan)日前表示,该公司正与3个大客户一起开发ASIC(专用集成电路)AI芯片。他估算,到2027年,市场对定制款AI芯片ASIC(专用集成电路)的需求规模将达600亿-900亿美元。


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所以,Thor的延期,影响更大的是传统车企转型。而对于头部几家而言,很显然是华为的优势明显,蔚来的潜力明显,前提是自己的芯片产能和性能不出意外。


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当美国在“筑墙”的时候,中国在“架桥”,这是摆在全球各国和企业面前的现实场景。虽然美国的保护主义措施经常以中国为借口,但其他国家看得很清楚:美国的根本目的在于维持其在科技领域的绝对优势,哪怕坐在同一张桌子旁,别人的凳子都必须矮一截。然而,半导体产业链好比是一个有机的生命体,它今天的全球化形态是自然成长的结果。一颗芯片从概念提出到设计研发,再到最后封装为成品,依靠的是产业链上多国的协调与合作。在如此环环相扣的链条上搞“脱钩断链”,既是逆市场规律而行,也违背产业链上所有国家的共同利益。


朔尔茨所在的社民党希望新年度预算案抬高债务上限、加大政府投资,以摆脱经济困境。而自民党党主席、财政部长林德纳则提出了自己的经济方案,主张严格执行“债务刹车”条款,削减福利保障项目以大幅节省开支,同时还反对增税。


IT之家 12 月 18 日消息,据日经报道,日本经产省今日宣布将向本田和丰田汽车分别提供补助金,以增强氢燃料电池(FC)的生产能力,特别是面向卡车领域。


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