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北京的城市轨道交通线网就像一座地下运行的超大城市，工作日有超1100万人次乘地铁出行，相当于半个北京城的人口在地下流动。

中新社北京12月17日电 (记者 吕少威 陈杭)北京市统计局17日发布的数据显示，今年前11个月，北京生产新能源汽车25.2万辆，同比(下同)增长2.5倍；新能源汽车零售额增长25.5%。，vivo 与高德地图开启无网通信卫星求救合作

在我看来，先享后付这个模式本身并没有太大的问题，但是宽松的验证方式和审核机制，使其被一些商家和企业钻了空子，并以此设计出一个针对普通消费者的陷阱。

所以今年电车市场放缓的主要原因是插混和增程式的崛起——价格对拼电车，纯电续航越来越长，亏电油耗越来越低，平时用电，长途用油，你说对你有没有吸引力？我之前在节目里分析过，比如现在新款的增程式，纯电续航已经达到300公里量级。300公里，日常使用，起码能跑一周以上，其实已经足够满足日常用车的需要。而剩下来所做的其它，其实都是为了解决你长途或自驾出行的担心和焦虑。

现场视频显示，爆炸威力不小，产生的巨大冲击波，疑似路面水泥块飞溅，导致附近停放的多辆车不同程度受损。有网友贴图称现场一辆车的尾部被炸坏，这位视频发布者称，“我还有一辆车，就在这辆车的隔壁。”

近日，中国驻美大使在美国一个年会上提到，美方与中国脱钩就是“朝自己脚上开枪”，贸易战已成为高悬在美企头顶的“达摩克利斯之剑”。奉劝美方一些政客多些理性常识，少些“反智行为”。鼓吹“中国威胁”，并不能治好美国的“霸权焦虑症”，只会让美国政客对世界的认知更加扭曲，对华认知更加偏颇。 “新冷战”打不得也打不赢，对华遏制不明智更不会得逞。

近年来，美国政府不断泛化国家安全概念，滥用国家力量，不择手段打压中国高科技企业。当地时间2日，美国商务部出台对华新一轮芯片出口禁令，涉及约140家中国实体。这已经是美方近三年来对中国半导体行业发起的第三次大规模打击。