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近日，在山东省济宁市嘉祥县的一家企业车间内，工作人员在缝制滑雪手套。作为中国重要的滑雪手套生产基地之一，嘉祥县手套产品远销60多个国家和地区。 新华社记者 郭绪雷摄

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然而，上汽并非完全躺平，不同于赛力斯「问界」的完全依附，尚界仍隶属上汽体系，飞凡原有生产线和制造经验为其背书，毫无疑问，坚持品牌独立性是其『保留条款』之一。此外，技术主权试探也是上汽的策略之一。合作首款车基于现有车型改造，而非全新平台，这或许是上汽对华为技术『先试水，再放手』的谨慎态度。

在清淡忧伤的曲调中，正月十五的元宵晚会终于是圆满结束了，这首歌略带忧伤的曲调，仿佛在向观众诉说着离别的不舍。

14日，小米CEO雷军发文称“在上海国际赛车场，SU7 Ultra 圈速超过了保时捷 Taycan Turbo GT，成为了上赛最速量产车。”雷军还表示，“但这不意味着我们就超越了保时捷，在我心里，保时捷依然是这个世界上最好的车，保时捷依然是我们学习的标杆！”

如果觉得单色调的靴子穿腻了，试试拼接色的靴子，只要两个拼接的颜色和谐融洽，反而要比日常单色调的靴子，多了些时尚个性的反转魅力。

上汽与华为的合作，本质是传统车企与科技巨头在智能汽车『下半场』的互相借力，这场联姻若能成功，或将改写中国汽车市场格局，证明『灵魂可以租借，但活下去才是硬道理』；若失败，则可能成为『技术依赖』的反面教材。无论如何，这场合作已为行业立下新标尺——在智能化时代，闭门造车等于慢性自杀，但盲目联姻也可能沦为『为他人作嫁衣』。