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空中加油机方面,2024年,洛·马公司臭鼬工厂在5月和11月分别公布了有人和无人两型隐身“下一代空中加油系统”(NGAS)概念图。其中有人机采用内埋式双发布局,无人(可选有人)机主翼为后掠翼。美空军计划将KC-135加油机打造成无人机母机,设想1架飞机可搭载100架无人机。同时,美国空军计划在2025年测试KC-135加油机的自主飞行能力,以减少机组人员的工作量。


产品页面显示,该人形机器人型号为G1-001,使用场景为娱乐陪伴,续航时间2—4小时。一台G1体重约35千克,身高127厘米,有3指力控灵巧手,23至43个关节电机,配备3D激光雷达等。目前G1产品的保修期为8个月。


首先,比亚迪高阶智驾标配有望为相关供应商带来直接的业绩弹性。根据地平线公众号,比亚迪汉EV荣耀版搭载了地平线征程5芯片,预计双方将在征程6芯片上进一步深化合作。其次,比亚迪的举措有望带动其他主机厂的智驾上车进程,结合当前乘用车市场竞争激烈的现状,智驾上车的效率和成本将是主机厂的关注重点,软硬一体、生态完善、性价比高的方案或受青睐。


公开数据显示,2024年,奥迪全球销量同比下滑11.8%,中国市场份额被比亚迪、吉利等品牌挤压至14.6%。PPE平台车型(如A6L e-tron)虽具备800V快充等硬实力,但燃油车仍贡献了80%以上销量。当电动化进程滞后于命名野心时,符号的撕裂只会加剧用户的不信任感。这种“战略冒进”与“技术滞后”的错位,最终让奥迪不得不重回传统命名体系。


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