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估计很多人还没反应过来，现在的楼市已经跟过往上涨的时候不太一样了，房地产已经在从过去持续新增房子慢慢过渡到存量二手房的阶段了，现在很多重点城市的二手房的成交量可以说已经是超过了新房了，而且这种趋势在2023年来看还不是特别明显的，但是随着分化的加强，到2024年分化明显加快了，现在不少城市的二手房成交量都超越新房了，而且现在的定调还是在以稳为当头，房价重新普涨甚至暴涨的难度和可能性还是非常小的了，进入到存量房时代后，开发商的内卷和二手房业主的内卷可能会相差无几，所以不要嘲笑那些开发商拼命和用力的优惠去卖房，等到二手房去卖的时候，你会发现业主也需要花上很大的力气才能把自己的房子推销出去。

汽车行业分析师钟师24日告诉《环球时报》记者，电动、智能、联网是汽车行业重要的技术发展趋势，美国在宣布对中国电动汽车加征100%关税后，又开始以行政命令禁止中国联网汽车，这说明美国意欲在汽车行业与中国“脱钩断链”并构筑“小院高墙”。钟师认为，美国对中国汽车的全面打压既有地缘政治的考虑，也有科技打压的意图，同时折射出在先进制造业面临中国竞争的焦虑。美国联网汽车新规不仅涉及中美两国产业合作，而且还将波及其他国家的车企，将扰乱全球产业合作。，优先向轨道交通站点和就业密集地区供应住宅用地

“其实，刚开始做这行的时候，我的收入并不高。”徐浩男坦言，“甚至有时候还需要家里补贴一些。但我就是热爱这个行业，喜欢看到游客们欣赏我作品时的表情。”

现在 CES 虽然结束了，但是中国企业出海的步伐并没有停止。有了更多云计算和 AI 厂商的帮助，尤其是阿里云这样的合作伙伴，相信我们的企业出海也能更有底气。

丰田计划在上海独资建厂生产电动汽车，能够体现出全球第一大汽车集团在行业转型进程中的超强适应性和坚定韧性，虽然该计划有助于丰田在电动汽车市场提升市场份额和品牌发展，但它也面临激烈的本地竞争和监管不确定性带来的巨大挑战。对于丰田而言，转型成功的关键并不是在华建厂，也不是雷克萨斯国产，而是能够推出与中国消费者共鸣的本地化纯电动产品，在配置上和价格上能够与国产品牌比一比，铸就电动化时代的“卡罗拉”。

对于在中国台北建立新总部，黄仁勋曾对媒体称，中国台湾电子供应链生态系丰富，是让英伟达选择落脚的主要考量。即便英伟达想在其他地方复制与在中国台湾一样的运作模式，“实在太困难”。

转型并不是无的放矢，“悟庸堂”的业务构架其实全都有迹可循：制油——植物精油提炼技术共享；务药——提升植物深加工精度；造粮——拓展种植品类。这就是协同效应：在企业生产、营销、管理等不同环节，共享相同资源而产生的整体效应，说通俗点就是“1+1＞2”。