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所以会产生很多需要政策解决的新状况，像医疗器械定型就不能改了，改个元器件需要重新审核，一下子几个月就过去了。你写的软件代码或者硬件不能变，听起来很合理，远期来看不现实。

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早在几天前，北京部分地铁站和地铁车厢内就已经更换了新版的地铁线路图，吸引了不少公众的关注。今天上午，在地铁12号线马甸桥站，看着站内张贴的地铁线网图，市民金先生由衷感叹道，“在北京已经几乎没有什么坐地铁到不了的地方了。”金先生住在马甸南村小区，在没开通12号线时，这里是地铁的“真空地带”，虽然周围有19号线、10号线和8号线等多条地铁线路，但步行距离都比较远，随着拥有13座换乘站的12号线开通，金先生这样的马甸居民不仅能在家门口就坐上地铁，还有了丰富的出行选择。

另外，朱雪律师提到，本案的处罚，虽然合法但不太合情理，背后体现出立法及立法配套与现实之间的脱节问题。立法本身应当谨慎考虑到百姓的现实需求，对于因设备不易移动而需要自取的少量自用燃油，不应当一刀切，而应当设定一个合理且安全的独立运输需求，比如能否使用特定的储存设备解决相应安全风险问题。如果百姓自己运输的危险性确实过高，政府部门能否回应百姓需求，建立“送油下乡”的用油保障体系，从而解决安全与需求之间的矛盾？处罚仅仅是在治标，从立法、执法、社会保障体系等各方面，为大家切实解决问题，才是治本。

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同时，他们也会进一步研究到底哪些特定的神经环路参与了跨物种的脑电活动同步化，以及它们之所以能调控社交行为的背后原理。