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车型迭代停滞:Model 3和Model Y两款主力车型分别于2016年和2019年推出,消费者审美疲劳导致需求疲软。利润空间压缩:2024年的净利润同比腰斩,汽车业务毛利率从2023年的15.7%骤降至7.3%。竞争格局剧变:比亚迪以177万辆的全球销量逼近特斯拉,而中国本土车企的“围剿”进一步挤压了特斯拉的市场空间。


比亚迪公布2025年1月销量数据,共销售300,538辆,同比增长49.16%;其中乘用车销售296,446辆,同比增长47.5%;乘用车海外销售66336辆,同比增长83.4%。截止目前,比亚迪新能源累销超1090万辆,2月将迎来第1100万辆下线。


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