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三、产业集中度能说明生态、供应链与周期大环境的微妙演变。从2023-2024这两年的情况来看，设计行业的集中度不升反降。十大龙头企业的产值占比从31%下降到27%多一点；同时企业员工规模在100-500人的公司数量骤然减少22%（从461家减少到了356家）的情况下，总体的设计人员人数却基本持平，这种铺散的人力资源内部消化，也从侧面反映了集中度这两年未能按照预期提高这一现象；

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不过，如果最终鸿海出资来拯救日产，也肯定是希望能够获得企业的主导权，而不仅仅是作为一个财务投资者。而如果无法获得企业主导权，那么至少日产需要大力支持鸿海的造车业务。就像当年沃尔沃支持吉利，帮助吉利顺利坐上如今国内燃油车市场老大的位置。所以，鸿海是否能够成为白衣骑士（参数丨图片），也取决于日产能够帮助鸿海达成什么样的目标。

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