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它最大卖点是座舱的设计理念。因为智行盒子是个利用大数据和物联网搞出行服务之类的公司，所以当初设计这台车不为别的，就为了干网约车，说好听点是B端市场。之前鲜有专门针对出行市场打造的车型，最多只有像比亚迪D1，被滴滴官方少量采购；以及像AION Y、奔腾NAT等本来就以后排空间为主的车型。智行盒子就是瞄准了这个市场，因此海马INJOY U/L就颇有特色。比如没有B柱的电动侧滑门设计，让上下车更加便利。

“原本以为只是 ‘狼来了’ 的政治博弈，没想到真砸在我们头上。” 他说。他马上给物流公司打电话算账，发现一公斤的物流费用上涨 50%。他做服装品类，利润本就微薄，此后有些订单甚至会亏本。，大神Andrej的最新AI课: 大语言模型LLM深入详解 | 5万字完整版·附视频

有人质疑具俊晔的经济能力，认为他无法给予大S优渥的生活；也有人对他的身份背景提出质疑，觉得他与大S的娱乐圈地位不匹配。而此次财产公开事件，无疑又将这些过往的争议重新翻了出来。

另据每日互动招股书，公司成立于2010年12月7日，前身为杭州每日互导电子技术有限公司，由每日科技以货币资金出资成立，但并未披露徐进早期参与公司运营的情况。

不过就算是这些，能够在10万级车型上部署高快领航功能，已经是相当令人震撼了。原因很简单，像理想L6这种20多万的新能源车型，24.98万元的Pro版车型，也只能实现高速和城市快速路的NOA功能，城区端到端也无法实现。所以比亚迪这套高阶智驾系统，对于大多数用户而言，都是门槛很低的，这一点还是很值得期待的。

何小鹏：我以前也提得多，2019 年后提得少了。以前我们的规划到下面总是无法落地，方向统一不难，但你会发现，术的执行和想象中差距非常大。

包冉：先说结论，压根没有必要为这些所谓的教程花钱，因为这些教程一不专业，二不专注，三也不尊重开源世界基本规则。如果仅仅是教你怎么登录网页下载App，怎么使用一种格式化的提示词，尤其不适用于DeepSeek。指令集的方式实际上它针对的是初期的大模型，它的数据训练和蒸馏的层数不够，所以说我们还需要更多地去指示它怎么做，相当于带着它来做。DeepSeek的推理能力大大增强，说人话就可以了，不用再去搞一些似是而非的这种结构化的语言，如果是教授这些内容向普通用户收费的话，太“黑”了。