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由于288 GTO Evoluzione在初始为赛车计划,因此F40本身就是一台能够合法上路的赛车,所有能够省略的豪华设备都被减去,剩下的仅仅就是赛车的最纯粹的那部分:低排量高转速引擎,超快变速的变速器,优异的空气动力学以及纯粹的赛车底盘。


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1996年550 Maranello在纽博格林媒体发布会上亮相,这是法拉利对于那些认为前置V12发动机跑车性能无法对抗中置发动机跑车的人们的有力反驳。作为F512M的继任者,550 Maranello速度相对更快,并且由于其装配了更先进的前置发动机和后驱动布局,550 Maranello也更为实用。


为了使这台6.5升V12因为能够以这样的动力输出和强度进行运转,法拉利重新设计了各 类部件,包括比Superfast轻40%的新钛合金连杆,活塞销和凸轮轴覆有类金刚石碳涂层,以便减小摩擦系数,从而帮助提升性能并降低油耗和磨损。


关于高阶智驾的解决方案,过去国内更主流的路径是通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等硬件感知路况,基于大量的规则代码来解决问题,不过以特斯拉为代表的车企更青睐纯视觉方案,即通过高清摄像头感知路况,以神经网络模型来模拟人类开车。


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