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所以，领克900的三套动力，就足以说明，单一的串联技术，在处理大自重的SUV上，没有多电机插混架构来的更游刃有余，首先，发动机本身也是具备直驱职能的，只不过为了追求更宽泛的电驱工况，电机的马力往往会更大，1.5T是现在插混的主流，P1+P3和单挡DHT是油耗最低的方案，当然了，多挡DHT出现的意义，就是规避失速，放大扭矩，平行轴的方案，可以不靠大排量发动机，也能实现低油耗效果，增加一套行星齿轮，让P2专心做发电和能量回收，后桥的轮边双电机，完全能应对全场景的扭矩要求，提到P2再延展一句，长城的Hi4-Z把P2集成在9HAT之后，解耦了驱动职能，这又松绑了对发动机的性能要求，所以就插混复杂且灵活的电机组合来说，在处理油耗和性能问题上，确实是比单一串联架构更容易解决。

如果说春节是打工人一年一度最酣畅淋漓的休假，那么除夕夜就是躺平前的大考。有人将它视作一场年终大戏，假定你是唯一的主角，那么每位出现的人都是重要NPC，无论积极畅聊的E人，还是闷头吃饭的I人，都随时有可能触发支线任务。不仅躲不过去，还稍不留神，就会迎来两极分化的结局。，海南航空在布鲁塞尔机场举行“欢乐中国年”活动

同时，调整了北京朝阳站南平台南侧路口的信号灯设置，采取分车道信号灯控制，最大化提升路口放行效率。交管部门为交通枢纽公交车出口增加专用信号灯并同步匹配相位，保障公交车通行，减少朝阳站路与朝阳站西路路口交通安全隐患。

“奇瑞根本的是用户给我们吃饭，用户赏我们饭吃。我们就是要为用户负责，我们就要为用户创造价值，我们就是要为用户带来美好生活，为用户带来尊严。”奇瑞的大当家人尹同跃这番极其朴实的话阐述了奇瑞品牌的价值观—“新年和奇瑞一起过，弯得福”，即“用户供养我们，我们为用户负责，为用户尊严而生”，从小草房成长起来的奇瑞自有一种悲天悯人的“天下”和“苍生”的格局，更打动人的是要为用户和众生造“体面”和“有尊严”的车。而实际上，在10万出头价格下，其外观、内饰、动力、续航、操控、甚至智能化上，都呈现出不输“BBA”的配置和品质，毕竟这是一辆奇瑞品牌主打高端豪华的轿车，满足人们日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，这辆车能够使人们有充足的“获得感”。并且如风云A8L这样国产品牌也在快速冲破一些合资品牌高价低配不充分不平衡的格局。

北京卫视没上台表演的明星也都没闲着，在台下包饺子，李雪琴、徐志胜、小沈阳等人都在台下，这边包另一边就吃上了，边擀皮儿还得边配合节目欢呼，演播厅年味十足。

对我来说，这是一件长期主义的事。过去我更多播全品类，但2024年我希望自己在一些垂类上做精做深，比如在洗护领域扎根和成长。

不再需要什么精准制裁，也不需要什么道德理由，要干就所有流氓手段一起上，简单直接更粗暴，直到对方无法承受后果，不得不屈服。