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在中美合作的时代,这问题没什么争议,但在中美对抗的时代,争议性就被美方刻意挑起,事实上,当前的台湾问题是被美国刻意复杂化的结果。


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自动泊出车位、跨层驶出、自动出停车场闸口、城区和高速公路智能辅助驾驶……今年过年,王铎洁驾驶她的小鹏P7+新能源车从上海出发,一路开启智能导航辅助驾驶,直到山东淄博老家,“全程700多公里,大部分都使用高阶智驾,体验感不错。”


何小鹏:现在中国还没有真正的 L3 智驾,都是 L2 高端,只有 L3 级别的智驾才能让用户有强需求。我的定义是,用户百公里接管 1 次左右,可能就是到家停车场接管一次,媒体测试要到 2000 km 接管;第二是用户的里程面积,每开 1 万公里,有 90% 完全用自动驾驶开的。我讲的是用户角度,不要测评角度,那没有用。


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