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与广州一样，深圳作为珠三角城市，同样面临空域紧张的问题；此外，由于本身面积较小，深圳的土地更为紧张，平均开发强度超过了50%，远超国际上30%土地开发强度的警戒线。所以在不少业内人士看来，与邻近城市“共享”机场，成为不少土地、空域紧张的大城市的新选择。

虽然法拉利488 Pista缺少了其前身458 Speciale中非常重要的两个组成部分 —— 自然吸气V8和随之而来的高转动力。但是如果仅仅因为这一点，Pista就被掩盖在 Speciale的光芒之下，这是不公平的，因为488 Pista同样出色。，他的运动轨迹你追不上，但它能“拍”得清楚

同时，监管部门也应充分考虑到规划条件、计容指标的延续性问题，不能为了提高开发商买地意愿，而对规划条件、计容指标“一放了之”。

点评：插混MPV的产品越发丰富，夏作为后来者需要展现出更多实力才能在日后站稳阵脚。从目前公布的产品点来能看出比亚迪对夏下足功夫，以满足消费者的多样化需求，特别是智能化、舒适性方面，以及空间利用率等都有做到位，起码在30万元级MPV它是完全有能力分一杯羹。

其二是蔚来在技术创新研发领域的坚持投入。根据官方数字，蔚来从2016年起在研发领域累计投入已超过530亿元，是新势力中研发投入最多的企业；截至2024年11月底，蔚来全球申请中及已授权专利总数超过9500件，光是ET9的新增专利就有1000项以上；全球研发团队规模则超1.1万人。在关键技术领域的投入布局和成果落地，既是蔚来「长期主义」最好的表现，更重要的是，也赋予了蔚来ET9打破传统、定义豪华的「技术底色」。

前几天晚上，小编经过地铁围挡路段的东坝中路时，发现由于地铁口附近停放了大量电动自行车，使得原本就狭窄的道路变得更加难行。道路不仅崎岖不平，而且缺乏路灯照明，再加上许多电动车逆行，给过往行人和车辆带来了极大的不便和安全隐患。

虽然从数据中无法感知这台车的悦耳声浪，也无法体验到将其推至9000转/分钟红线的刺激，但法拉利对减重的追求（Speciale比普通458轻90公斤）以及先进技术的加持也体现了该车优越的底盘技术。