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在欧洲“老家”，大众汽车的处境同样艰难。其在10月底宣布，出于削减成本的原因，计划关闭至少3家德国本土工厂，将在3到4年内完成重组，并计划将12万名德国员工薪资削减10%。

欧洲汽车工业产业链上下，除大众汽车集团以外，斯特兰蒂斯、奥迪等车企及品牌，以及博世、采埃孚、法雷奥等零部件巨头，或将在全年裁员超4.3万人。，中学改名“有限公司”，家长怒了：教育不是生意，学生也不是商品

当地时间16日，加拿大副总理兼财政部长弗里兰宣布辞去内阁职务。弗里兰在社交平台发布的公开信中，承认在过去数周与该国总理特鲁多在国家发展方向上意见不合，包括如何应对美国关税威胁等议题。她同时表示，将保持国会议员职位并参加下一届大选。

在众多DM-i车型的助力下，2023年，比亚迪全年销售新能源汽车302.4万辆，同比增长62%。而在这一年里，国内插混的总销量为280万辆，比亚迪则达到了143.8万辆，直接占据了55%的份额。

国米赛前的2轮意甲取得了2连胜，而拉齐奥队赛前的2轮意甲1胜1负状态略逊于国米，双方最近4次交手，国米处于了绝对的上风，原因是国米在这4次交手中取得了3胜1平的战绩，所以赛前有超过六成的球迷对于国米做客击败拉齐奥队充满了信心。

事实上，只有跳出狭隘的“科技博弈”视角去观察中国高科技产业发展，才能看清这种进步的必然性。近些年，中国新兴产业的蓬勃发展受到世界瞩目。新能源汽车研产销全链条活跃，配套的控制、雷达、娱乐交互等各类电子系统不断升级；无人机、智能家电等产业也都实现了快速成长。这些产品都需要具备运算和信息处理的基本能力，对整个半导体产业来说有着十分广阔的发展空间和迫切的市场需求。换言之，中国半导体产业的成长，是与国家工业化信息化水平、教育水平以及自身产业升级的需求相匹配、相适应的，同时也满足了当今世界对技术普惠化、供应多元化以及产业分工细致化的要求。

而2025年的情况也不会好转。德国经济顾问委员会的报告预测，2025年德国经济增速预期只有0.4%。经济困局还引发了一系列的民生和社会治安问题。