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据第一财经报道，负责大S家庭日本旅行的导游在网上透露，大S与家人1月29日到达日本，出发前大S身体已有咳嗽哮喘症状，但还是强撑病体出发。一行人先是到箱根泡温泉，其间大S身体状况未好转，1月31日晚上因病情突然恶化，被救护车送往箱根当地诊所急诊，后半夜被送回。2月1日一行人从箱根前往东京，在半途中大Ｓ又被送往一家小医院，小医院称看不了，开了药又推荐去东京的大医院，但不知为何一家人并未立刻前往东京医院，直到当天后半夜大S病情再次恶化才又送医，不幸的是因治疗无效，大S于2月2日早上过世。

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另一边，面对众多媒体的等待，小S也二次发声，表示返台时间将不对外公开，“由于还在处理相关事宜，返台时间将不对外公开，敬请谅解。我们也非常理解大家的工作需求，但为避免大家在机场长时间等候，辛苦奔波，特此告知。”

征求意见稿特别提出了充电车位的消防与安全要求。在车辆停放方面，停车场的汽车宜分组停放，每组的停车数量不宜大于50辆。电动汽车充电设施应按停车组分别集中布置，组与组之间、配置充电设施与未配置充电设施的停车组之间应设置耐火极限不低于2小时且高度不低于2米的防火隔墙或设置不小于6米的防火间距进行分隔。此外，汽车库内的电动汽车充电车位及充电设施宜设置在靠近地面层区域，当设置在地下或半地下汽车库内时，宜布置在地下一层、二层，不应设置在地下四层及以下楼层。

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