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诚然，日产相较于同为“日系三剑客”的本田和丰田，在我国合资MPV市场领域确实没能给我们留下太多令人印象深刻的车型。但这并不意味着日产在MPV需求极大的日本本土市场中，也处于劣势。这不，有着“日产版奥德赛（参数丨图片）”的日产Serena，那可是在日本本土地区市场连续两年霸榜MPV“销冠”的存在。与此同时，现售的日产Serena还是在几年前完成了全新一代车型更迭又进行了中期改款后的产物。另外，最近还传出了新款日产Serena或将被国产引入到我国合资MPV市场中销售的消息。那么，这款被称为是“日产版奥德赛”的车型，其整体表现如何？下面，就让我们从一组新款日产Serena的海外实拍照中，一起来探寻一番吧。

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人形机器人公司选择定制AI而非通用大模型，主要是出于对技术适配性和垂直整合的考量。人形机器人需要高度复杂的运动控制和感知能力，对基于物理实体进行感知和行动的具身智能系统要求较高，而通用大模型在具身智能方面往往缺乏针对性。因此，人形机器人公司更倾向于定制化AI。例如，波士顿动力与RAI Institute的合作专注于从模拟到现实(Sim2Real)的强化学习，以提升Atlas机器人在复杂场景中的动态泛化能力。定制化的AI解决方案能够更好地适应人形机器人的硬件特性，实现更高效的运动控制和任务执行。此外，垂直整合的优势也是人形机器人公司青睐定制AI的重要原因。Figure AI的创始人Brett Adcock指出，要大规模解决具身人工智能问题，就必须垂直整合机器人AI。这种整合不仅能够提高系统的整体性能，还能降低对外部供应商的依赖，增强企业的自主性和灵活性。