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报道称，2007年启用的务安机场被设计为韩国西南地区的据点国际机场，但跑道只有大约2.8公里，比其他主要国际机场短。对此，全罗南道以2025年完工为目标，正在进行将跑道长度增至3.126公里的延长施工。由于施工，务安机场跑道目前有300米左右无法使用，也就是说，实际的可用距离为2.5公里。，被这些中年女人惊艳了，不管是大衣还是羽绒服，都穿的时髦保暖

还有人认为，务安机场控制塔等航空相关人士的经验不足可能导致事故的发生。务安机场在2024年12月之前从未运营过国际航线的正规航班。29日发生事故的务安-曼谷航线是济州航空12月8日开始运营的新航线。这也是务安机场17年来运营的第一条国际定期航线。一名前机长说：“在发出鸟群撞击警报的两分钟内，飞机就发出求救信号。当时情况非常紧急，在此过程中，需要权衡管制是否到位，是否无法选择机身着陆以外的其他选择。”飞机着陆前，机场消防队应该待命，在跑道上喷洒防火灭火药剂，但当天并未实施上述程序。

今年9月份昆明运输港航中心发布的《征集主城五区巡游出租汽车运价优惠方案的通知》中提到，“针对当前行业从业人员集中反映收入大幅降低、客源流失严重的问题，在巡游出租汽车运价调整和网约车价格实施政府指导价工作完成前，在取得行业大多数从业人员同意的基础上，开展行业运价优惠活动，以增强市场竞争力，有效应对市民出行多元化、消费降级的现实情况，提高驾驶员收入”。并明确表示，因为“希望降低运价的呼声较高”，所以才有了这么一次倡议。

有人认为，对作为事故原因之一的可能性——鸟击问题的忽视也助长了事故的发生。务安机场距离西海岸候鸟栖息地很近，在机场建设初期就有人提出了相关质疑。在务安机场附近地区能看到1.2万多只冬季候鸟。务安国际机场在做战略环境影响评估时也提出了“有机身与鸟类撞击风险”的问题，并提出了安装爆音器或警报器等将鸟击事件降至最低的具体应对措施，但这些措施因跑道扩建项目尚未完工而未能严格实施。

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