国精产品视频一一三区，方超:2岁开始拍戏，却因身高无缘电影学院，最难时做餐厅服务员

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智己汽车宣布，其智能座舱也已深度引入DeepSeek大模型，并与豆包、通义等大模型合作，通过深度联合训练，构建多场景插拔式AI矩阵平台。

而在拼多多上，他找到一家参与春节大促的车厘子店铺，“3J级，2斤138元，收到货不仅包装完好，店家还做了保温处理，全家人都很满意。”吴杰还一并拼单了冻梨、草莓等东北水果，“我生怕路上受挤压或冻坏了，没想到收到货之后还算可以”。，方超:2岁开始拍戏，却因身高无缘电影学院，最难时做餐厅服务员

当然，如果车企本来在座舱 AI 上有短板，能靠着开源的 DeepSeek-R1 做做查缺补漏，让自家的模型追上一线新势力的水平，确实也不是什么坏事。

监督学习模型本是上是在模仿人类专业棋手，但如果只是试图模仿他们，虽然能在一段时间里实现能力提升，但最终会达到一个瓶颈，永远无法从根本上超越人类玩家。

L3和L4级自动驾驶是打开行业空间的关键，AI大模型是助力高阶智驾突破的重要力量，而AI智驾大模型的研发又会对企业的数据、算力和算法提出更高要求，行业份额有望向头部企业集中。建议关注相关禀赋突出的头部主机厂、解决方案提供商及云计算厂商。

一方面，车企之间的整合虽然可以发挥协同效应，通过联合采购、后台支持部门共享以及共同研发投入来大幅摊薄成本，但是两家企业之间从产品互补性、市场互补性甚至上升到企业文化之间的差异，都会决定最终整合能否走到一起。本田和日产之间的车型和市场本来重叠性就比较高，而且两家车企之间的文化风格也迥然不同：本田强调造精品车，不多的产品线上的每台车都是细分市场的佼佼者；而日产则更加注重国际化运营，产品矩阵更全面。所以要将两家车企有机融合在一起，并不是一件容易的事情。

在2008年11月老对手黄光裕入狱后，苏宁电器迎来高速发展时期，在2009年至2010年这两年，苏宁成为真正零售巨头，当时刘强东还在摸索电商模式，黄光裕身陷囹圄，新老对手都不是张近东的对手。