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在担任Stellantis首席执行官的鼎盛时期，唐唯实（Carlos Tavares）曾不止一次强调，汽车行业已进入“达尔文时代”，只有少数制造商有能力在电动汽车革命中生存下来。

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这两种方式都有相当的可执行性。考虑到工作难度，我们倾向于猜测前者，即保留极越这个名字，彻底吸收进吉利体系这个可能性相对更大一些，毕竟这个方式能更大程度用上现在极越的所有遗产。

任何bug，比如缺乏品牌辨识度、产品缺乏特色、不能形成规模、不能持续盈利、不能保障售后服务、组织缺乏效率、信誉崩塌都会成为压垮企业的那根稻草。