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有分析称，由于在民调中大幅落后，朔尔茨在乌克兰等敏感问题上不得不更加小心地“走钢丝”，保持平衡，不敢得罪任何选民群体。在16日的议院不信任投票之前，朔尔茨发表了约半小时的演讲，阐述自己的政策立场。在谈到援乌问题时，他表示将继续支持泽连斯基，但不会冒着挑衅俄罗斯的风险做出对德国自身利益不利的事情。“我们不会做任何危害我们自身安全的事情。这就是为什么我们不向乌克兰提供金牛座巡航导弹的原因，这是一种可以深入俄罗斯境内的远程武器，必然会引发俄罗斯方面的抗议。”，NBA唯一的中国球员，重伤后被裁了

但坏消息是，这只是消费痛感的延迟，因为汽车的商品节奏越来越像智能手机，大约1年之后，现在的智能驾驶主流技术还是成为过时产物，不论是端到端、大语言模型或者其他。

另外，对于跨城存款，业内人士表示，储户在选择异地存款时需谨慎，应充分考虑银行的经营状况、风控能力等因素，另外，结合自身实际情况作出合理选择。

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反而医疗会牵引我们去做多模态，你需要做病理片子的识别，还要有足够好的沟通能力、同理心，或者说长期记忆力，Transformer 足够长，能够把你整个生命周期的数据用起来，还有反幻觉的能力、推理能力都得用上。这使得我们不会停在变现的阶段，或者有业务后就不追求技术了。

可以说，在智驾领域，既有主机厂的参与，也有头部科技公司的参与，这对于一些“白手起家”的智驾公司来说并不友好。当智驾竞争进入“决赛圈”，非高阶智驾的企业就难免会感受到压力。沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔在接受《财圈社&道哥说车》编辑采访时表示，以前技术不是很成熟的时候，一些智驾公司虽然技术没实现，但是会给投资者一个比较好的预期，现在行业技术越来越成熟了，对资金的需求越来越大，这就会让一些智驾企业减少成本支出，裁员、降薪就成了一种常规形式。