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去年12月12日，成都铁路运输第一法院判决认为，两女子不构成对当事男子的一般人格权的侵权。对当事男子何某某要求罗某某、曾某某（两女子）、成都地铁运营公司刊登道歉声明、连续十天在案涉地铁站宣读道歉声明，并赔偿经济损失及精神损害抚慰金共50000元的诉讼请求，法院不予支持。对于这个结果，何先生表示不服。去年12月28日，何先生表示其提起的二审诉讼已被受理。何先生表示，他和代理律师认为，一审法院认定事实不清，适用法律错误，故而提起上诉。随后，他收到了成都铁路运输中级人民法院的受理案件通知书。

据车东西不完全统计，2024年无论是海外车企集团，还是本土传统车企，亦或是新势力，都传出了大裁员的消息，20家车企计划裁员7万人左右。

首先是收费问题。按照2019年北京市交通综合治理领导小组印发的《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》，机关、事业单位取得的共享停车收益属于国有资产有偿使用收入，应按照“收支两条线”的要求全额上缴财政，实施共享停车的机关、事业单位可在年度预算中申请相关管理费用，同级财政应予以支持。北青报记者了解到，目前，只有海淀区将所有的政府机关提供的错时共享停车资源委托给第三方公司经营，从而实现“收支两条线”。部分党政机关单位，本来有意愿将车位共享出来，但面临“收支两条线”的约束，考虑到流程复杂，会增加额外的管理和操作成本，暂时没有共享车位。

本周机构调研集中度继续下降。截至12月13日16时，共有292家上市公司披露机构调研记录，周内仍无上市公司接受百家以上机构调研。

当然，现在也有一些多挡插混车型的价格下来了，代价就是尽可能压缩利润空间，然后大骂其他车企打价格战是破坏行业规则。