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特鲁多称，此举将给陷入困境的人们提供帮助。不过，财政部官员则透露，政府将为这两项计划承担总计超62亿加元的巨额成本，其中税额减免一项将让财政部损失16亿加元，而“撒钱”则将让政府损失46.8亿加元。

当然，这么做也有不小的风险，遇到一些较真的消费者，他们可能会通过投诉和起诉等方式来解决纠纷，而在这个过程中，商家的生意也会受到不少影响。针对这个问题，这位负责人给出的方案则是：“初期费用直接按照全套服务的成本或略高于成本的来收取，这样就算对方支付了初期费用就要求解约，你们也是稳赚的。”，工厂变智慧，中国智造有活力（评论员观察）

从今天首班车起，地铁3号线一期（东四十条—东坝北）、12号线（四季青桥—东坝北）、昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥站及朱房北站）等3条（段）城市轨道交通新线开通试运营，新增运营里程约43公里。目前，北京城市轨道交通运营总里程达879公里、车站522座、运营线路29条，其中换乘站98座。

据河南省“许昌市委办”微信公众号消息，10月12日，河南省许昌市召开领导干部会议，宣布省委决定：杨小菁同志任中共许昌市委委员、常委、副书记；刘涛同志不再担任中共许昌市委副书记、常委、委员职务。河南省委组织部常务副部长苏长青出席会议并讲话，市委书记史根治主持会议。

2019年两会期间，苟仲文再次谈及中国足球，他坦言，“中国足球一直在低水平徘徊，我们也很着急。”他称，“我们工作没有做好，这里面的原因和我们的足球管理、体制机制的顽疾有直接的关系，但是我觉得根本原因还是在于我们没有很好地落实中国足球改革发展总体方案。在发展足球上不免有一些形式主义，有一些急功近利的情况，所以造成现在有些方面大家都不满意。”

“除了手机行业，包括家电制造、工业制造等其他领域的中资企业都遇到了印度方面的审查。”一位在印度当地做风险投资业务的人士对作者表示。按照这人的说法，印度对于国产手机的集体审查，核心的原因是为了“印度制造”。同理，印尼市场也是一样的操作逻辑。

另外，朱雪律师提到，本案的处罚，虽然合法但不太合情理，背后体现出立法及立法配套与现实之间的脱节问题。立法本身应当谨慎考虑到百姓的现实需求，对于因设备不易移动而需要自取的少量自用燃油，不应当一刀切，而应当设定一个合理且安全的独立运输需求，比如能否使用特定的储存设备解决相应安全风险问题。如果百姓自己运输的危险性确实过高，政府部门能否回应百姓需求，建立“送油下乡”的用油保障体系，从而解决安全与需求之间的矛盾？处罚仅仅是在治标，从立法、执法、社会保障体系等各方面，为大家切实解决问题，才是治本。